모터측 변속기의 핸들을 회전시키면 변속 풀리의 폭이 변화합니다. 그리고 거기에 걸려 있는 변속 벨트의 피치가 변화함으로써 기계측 변속 풀리의 피치 지름이 추종하여 회전 속도를 자유롭게 변화시키는 벨트식 무단 변속기입니다. ANS 모델은 모터측 풀리의 피치 지름 변화에 추종하는 기계측 풀리의 추종에 종전의 코일 스프링 대신에 정압 하중의 접시 스프링을 채용하였습니다. 접시 스프링을 채용함으로써 전달 효율이 향상되어 안정적인 변속 운전이 가능합니다.
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ANS
【사양】
| 형식 | 적용 모터(4P) [kW] | 변속비 | 출력 회전 속도[min-1] | 핸들 회전수[회] | 사용 변속기 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50Hz | 60Hz | 모터측 | 기계측 | ||||||
| 형식 | 질량[kg] | 형식 | 질량[kg] | ||||||
| ANS-02 | 0.2 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 5 | AK-90-AN-11 | 1.5 | PE-106-AN12H | 1.7 |
| ANS-04 | 0.4 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 6 | AK-106-AN-14N | 1.7 | PE-125-AN15H | 2.6 |
| ANS-07N | 0.75 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 7 | AK-125-AN-19N | 2.8 | PE-150N-AN18H | 4.1 |
| ANS-15N | 1.5 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 8.25 | AK-150-AN-24N | 3.8 | PE-180N-AN22H | 6.4 |
| ANS-22N | 2.2 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 8.25 | AK-160-AN-28N | 3.7 | PE-190N-AN25H | 6.5 |
| ANS-37N | 3.7 | 1:4 | 500~2000 | 600~2400 | 8.25 | AK-180-AN-28N | 7.0 | PE-212N-AN30H | 9.5 |
※입력 회전 수는 1800-1min 이하로 사용하십시오.（4P 모터 구동이 적정합니다）
【축간 거리와 벨트 번호】
| 형식 | 축간 거리[mm] | 벨트 번호 | 축간 거리[mm] | 벨트 번호 | 축간 거리[mm] | 벨트 번호 | 축간 거리[mm] | 벨트 번호 | 축간 거리[mm] | 벨트 번호 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANS-02 | 108 | 1022V 178S | 140 | 1022V 196S | 163 | 1022V 220S | 172 | 1022V 223 | 198 | 1022V 247S |
| ANS-04 | 125 | 1422V 210 | 140 | 1422V 220 | 160 | 1422V 236S | 200 | 1422V 266S | 210 | 1422V 270S |
| ANS-07N | 172 | 1422V 266S | 186 | 1422V 270S | 209 | 1422V 290 | 224 | 1422V 300S | 263 | 1422V 330S |
| ANS-15N | 185 | 1922V 298S | 217 | 1922V 321 | 239 | 1922V 338S | 270 | 1922V 363S | 293 | 1922V 381S |
| ANS-22N | 230 | 2322V 341 | 270 | 2322V 364S | 314 | 2322V 396S | 344 | 2322V 421S | 372 | 2322V 441K |
| ANS-37N | 250 | 2322V 387S | 274 | 2322V 396S | 304 | 2322V 421S | 333 | 2322V 441K | 386 | 2322V 481 |
※변속 벨트는 별매품입니다 .
※상기 이외의 축간 거리가 필요한 경우는 당사로 문의해 주십시오.
【치수】
| 형식 | 모터측변속기형식 | A1 | B | E | G | H1 | J | K | L1 | P1 | Q | R | Z1 | D1 | U1 | W1 | V1 | max.P.D. | min.P.D. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANS-02 | AK-90-AN-11 | 90 | 17 | 66.5 | 9 | 16 | 55 | 10 | 153 | 20 | 10 | 70 | M5 | 11 | - | - | 23 | 85 | 34.5 |
| ANS-04 | AK-106-AN-14N | 106 | 17 | 74.5 | 8.5 | 22 | 55 | 10 | 163 | 22.5 | 12 | 70 | M5 | 14 | 16 | 5 | 30 | 101 | 41 |
| ANS-07N | AK-125-AN-19N | 125 | 24 | 83.5 | 8.5 | 22 | 60 | 10 | 184 | 22.5 | 14 | 80 | M6 | 19 | 21.5 | 6 | 40 | 120 | 49.5 |
| ANS-15N | AK-150-AN-24N | 150 | 24 | 94.5 | 9.5 | 30 | 60 | 10 | 198 | 28.5 | 16.5 | 80 | M6 | 24 | 27 | 8 | 50 | 143 | 58.5 |
| ANS-22N | AK-160-AN-28N | 150 | 24 | 105 | 14 | 36.5 | 60 | 10 | 208 | 36 | 16.5 | 80 | 2-M6 | 28 | 31 | 8 | 60 | 143 | 58.5 |
| ANS-37N | AK-180-AN-28N | 180 | φ10 | 102 | 10 | 36.5 | 80 | φ10 | 240 | 32 | 17.5 | 80 | M8 | 28 | 31 | 8 | 60 | 171 | 72.5 |
| 형식 | 기계측변속기형식 | A2 | H2 | L2 | M | P2 | Z2 | D2 | U2 | W2 | max.P.D. | min.P.D. | X | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ANS-02 | PE-106-AN12H | 106 | 25 | 90 | 70 | 22 | M5 | 12 | 13.5 | 4 | 101 | 54.5 | 2 | |
| ANS-04 | PE-125-AN15H | 125 | 32 | 111 | 80 | 35 | M5 | 15 | 17 | 5 | 120 | 66 | 12.5 | |
| ANS-07N | PE-150N-AN18H | 155 | 34 | 110 | 90 | 36 | M8 | 18 | 20.5 | 6 | 145 | 81.5 | 13.5 | |
| ANS-15N | PE-180N-AN22H | 185 | 45 | 137 | 100 | 44 | M8 | 22 | 24.5 | 6 | 175 | 98 | 15.5 | |
| ANS-22N | PE-190N-AN25H | 185 | 51.5 | 150 | 100 | 53.5 | M8 | 25 | 28 | 8 | 175 | 98 | 17.5 | |
| ANS-37N | PE-212N-AN30H | 216 | 54 | 161 | 110 | 48.5 | M8 | 30 | 33 | 8 | 208 | 120 | 17.5 |
【기계측 변속기 구멍 지름】
| 형식 | 사용 유닛형식 | 최대 구멍 지름 | 구멍 지름 호칭 | φD2 | U2 | W2 | 구멍 깊이 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE - 106 | ANS-02 | 15 | 10H | 10 | 11.5 | 4 | 25 |
| 12H* | 12 | 13.5 | 4 | 30 | |||
| 14H | 14 | 16 | 5 | 30 | |||
| PE - 125 | ANS-04 | 18 | 14H | 14 | 16 | 5 | 40 |
| 15H* | 15 | 17 | 5 | 40 | |||
| 18H | 18 | 20.5 | 6 | 40 | |||
| PE - 150N | ANS-07N | 22 | 18H* | 18 | 20.5 | 6 | 40 |
| 20H | 20 | 22.5 | 6 | 40 | |||
| 22H | 22 | 24.5 | 6 | 50 | |||
| PE - 180N | ANS-15N | 25 | 18H | 18 | 20.5 | 6 | 40 |
| 22H* | 22 | 24.5 | 6 | 50 | |||
| 25H | 25 | 28 | 8 | 50 | |||
| PE - 190N | ANS-22N | 25 | 25H* | 25 | 28 | 8 | 50 |
| PE - 212N | ANS-37N | 30 | 25H | 25 | 28 | 8 | 50 |
| 30H* | 30 | 33 | 8 | 65 |
※＊표시는 표준 구멍 지름입니다.
※상기 이외의 구멍 지름이 필요한 경우는 당사로 문의해 주십시오.
표준 핸들부에 핸들 회전 지시계(SD형)를 내장할 수 있습니다.
| 형식 | 핸들 회전수 | AN용 SD형식 |
|---|---|---|
| AN□-02-SD | 5 | SD-53B-B544 |
| AN□-04-SD | 6 | SD-53B-B545 |
| AN□-07-SD | 7 | SD-53B-B546 |
| AN□-15-SD | 8.25 | SD-53B-B547 |
| AN□-22-SD | 8.25 | SD-53B-B548 |
| AN□-37-SD | 8.75 | SD-53B-B549 |
※AN용의 SD형에는 핸들 회전 수에 맞춰 레드존을 설정했습니다.
기계 정지 시에 핸들을 삽입하고 미세조정·위치 맞추기를 쉽게 할 수 있습니다.
PE형 변속 풀리의 사각 구멍 부시에, TH 정지 시 조정 핸들을 부착하고 미세조정·위치 맞추기를 실행합니다.
※ 정지 시 조정 핸들(TH-125-12)은 별도 주문하십시오.
【AN 유닛 부착 시】
| 형식 | A | B | C | D | L | X |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AN□-02-TH | 106 | 40 | 188 | 2 | 101 | 20 |
| AN□-04-TH | 125 | 44 | 188 | 2 | 122 | 20 |
| AN□-07-TH | 155 | 42 | 188 | 2 | 124 | 20 |
| AN□-15-TH | 185 | 53 | 185 | 5 | 151 | 20 |
| AN□-22-TH | 185 | 57 | 188 | 2 | 164 | 20 |
| AN□-37-TH | 216 | 74 | 189 | 1 | 175 | 20 |
【ACW 유닛 부착 시】
| 형식 | A | B | C | D | L | X |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ACW-02PMN-TH | 106 | 57 | 207 | -17 | 136.5 | 20 |
| ACW-04PMN-TH | 125 | 49 | 198.5 | -8.5 | 137.5 | 34 |
| ACW-07PMN-TH | 155 | 53 | 202 | -12 | 150 | 20 |
| ACW-15PMN-TH | 185 | 60 | 197.5 | -7.5 | 170.5 | 20 |
상용 교류 전원(AC100·200V)을 연결하기만 하면, 전자 클러치·브레이크에 필요한 직류 24V의 여자용 전원을 얻을 수 있습니다. 특히, 전자 클러치와 전자 브레이크를 연동시켜 작동시키는 콤비네이션 모드를 탑재하고 있어서, 고정도 및 고속으로 운전할 수 있습니다. 또한, 접속한 전자 클러치·브레이크를 자동으로 검지하여 최적의 운전 조건으로 설정하는 오토 튜닝 기능과 보호 기능도 충실하여, 잘못된 배선이나 미접속, 설정 실수 등을 알람으로 표시하여 결함 원인을 쉽게 제거 할 수 있는 고기능의 전원 장치입니다.
| 적용 유닛 | 전원 장치 형식 입력 전압 [V] | 입력 전압 ［V］ | 출력 전압 ［V］ | 출력 용량 ［W］ |
|---|---|---|---|---|
| ACW·ANB 모든 기종 공통 | BEH-10G | AC200/220± 10% | DC24 | 50 |
| BEH-20G-1 | AC100/115± 10% | DC24 | 100 |
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