紧定螺钉孔会按产品目录中记载的数量和尺寸加工，紧定螺钉随产品附带。详情请索取产品目录，或使用型号索引搜索 查找产品并确认规格。

即使有键槽，只要注意轴的安装位置并正确使用，许用扭矩不会改变。

这取决于联轴器类型和花键类型。请通过咨询表单咨询。

虽然取决于联轴器类型，但原则上应使轴插入并覆盖轮毂（法兰）的全长。如果轴插入量严重不足，保持力下降可能导致打滑、无法紧固，或轮毂变形后无法再次插入等问题。

作为特殊对应方式，例如可在一个螺纹孔中使用两个紧定螺钉。最佳方法会根据孔径和机械规格逐项评估，请咨询我们。

可以更改，但属于特殊规格对应。
请使用咨询表单并填写详细内容。

根据产品生产情况，可能采用手工作业，也可能采用机器生产。
手工作业时，会通过涂漆确认扭矩扳手紧固是否存在问题。

原则上，请将各对方安装轴插入，使其在联轴器夹紧轮毂全长（LF 尺寸）范围内与轴接触。

对方安装轴原则上应为圆轴。如必须使用非圆轴，请如下图所示特别注意轴的安装位置。
根据轴的安装位置，可能导致联轴器本体损坏或轴保持力下降。
为充分发挥联轴器性能，建议使用圆轴。

可以。请为各轮毂指定孔径和紧固类型。

可以。请为各轮毂指定孔径、紧固类型、平衡等级和转速。

可根据孔径和键槽尺寸（宽度、高度、公差）进行评估。部分规格可能无法对应。

需要根据键槽规格（几何公差、位置等）逐项判断。请填写希望的规格并通过咨询表单咨询。

根据 SFH 的尺寸，一台产品可能无法装入一个包装。因此有时会分成两个包装发出，但这并不是台数多交。

从理论上讲，即使是 SFC 或 SFF，单元件类型也无法允许偏心。但 SFC 和 SFF 是组装出货品，不像 SFS 或 SFH 那样以部件形式出货，轴心调整较难，因此设定了不影响性能范围内的许用偏心（误差）。

我们会在施加超过许用扭矩的负载条件下进行扭转耐久试验。SERVOFLEX 在该试验中通过了金属疲劳极限 1000 万次循环。同时，由于全部采用金属材料，老化极少，可长期实现高精度扭矩传递。

由联轴器引起的从动轴跳动，主要是对中不充分导致的轴反力造成的。SERVOFLEX 系列（金属板簧联轴器）全部使用高精度专用夹具组装，因此左右孔具有高同轴度。由于轴反力极小，可将从动轴跳动抑制到极低水平。

对于伺服电机，可在控制系统中将机械共振抑制滤波器设定为相应固有频率，以抑制噪声和振动。对于步进电机，可通过避开使用转速，或使用阻尼效果高的 STEP-FLEX 联轴器来吸收和抑制振动。

我们的扭矩传递试验采用了充分的安全系数，因此在产品目录记载的许用扭矩范围内，紧固方式不会导致紧固部位打滑。夹紧轮毂可以进行键槽加工，如有需要，请参阅键槽加工对应选项。

没有。会加工如下所示的中心孔。

型号为 EL。详情请参阅 ALS 单体元件。

如果主要用途是动力传递，并按照产品目录中的选型步骤正确选型，则可期待 10 年以上的寿命。寿命会因使用环境和条件而异，尤其受使用温度和安装误差影响较大，详情请咨询我们。

只要不超过最大扭矩，在每天运行 8 小时的条件下，每天 10 次以内可允许超过常用扭矩使用。这是以启动/停止频率较低的电机启动扭矩为前提。

这是将元件的扭矩传递面做成凸形（鼓形）的结构，可增大允许安装误差。同时与轮毂的配合也较松，便于组装并减少作业工时。

STARFLEX 通过对元件施加预压缩来实现无背隙，因此随着树脂老化，可能无法继续保持无背隙。如果需要长期无背隙使用，建议根据负载性质取较大的修正系数。如需更长期的高精度控制，建议使用金属板簧联轴器 SERVOFLEX 系列。

需要根据溶剂种类逐项判断。请注明使用的溶剂，并通过咨询表单咨询。

可以缩短轮毂。请就所需规格逐项咨询我们。不支持加长轮毂。我们也可以通过 SFC 等其他联轴器为您提出最适合的方案，请通过咨询表单咨询。

使用柴油发动机作为驱动源时，当整个扭矩传递系统的扭转方向固有频率与发动机转速产生的频率一致时会发生共振。发动机联轴器不仅用于传递旋转和吸收振动，也起到避开共振转速的作用。如果存在共振转速，可通过改变联轴器的扭转弹簧常数（如更换联轴器、改变橡胶硬度等），将共振转速偏离使用转速。采用天然橡胶元件、扭转弹簧常数较低的 CF-A、CM 等型号，共振转速倾向于出现在低怠速以下；扭转弹簧常数较高的 CF-H 等型号，共振转速倾向于出现在高怠速以上的速度区域。

橡胶具有受压使用比受拉使用寿命更长的特性。另外，在受压使用中，先压缩到一定程度后再施加力可进一步延长寿命，这种“预先压缩到一定程度”的状态称为预压缩。CF-A 型号是在橡胶体施加预压缩的状态下组装的，受压部位寿命较长，而受拉部位只有在施加超过一定水平的扭矩时才进入受拉状态，因此整体可获得较长寿命。

天然橡胶受热后，表面油分会流失，弹性降低并硬化。硬化进展程度因温度而异。安装在发动机壳体内的 CF-A 受热影响时，会从橡胶体表面开始硬化；当该部位承受扭矩时，裂纹会从硬化层产生并发展为破坏。作为维护参考，建议在橡胶硬度比使用前提高约 15 Hs 时进行更换。

将轮毂安装到轴上时，可使用 Center Lock 机构。拧紧夹紧螺钉后，夹紧轮毂的花键部位发生变形并压紧轴的花键部位，使轮毂和花键轴完全固定。根据尺寸不同，按规定扭矩拧紧夹紧螺钉时，每根夹紧螺钉约可产生 1 吨的轴向保持力。因此在通常使用状态下，固定强度完全没有问题。

由于螺栓带有微胶囊涂层用于防松，建议更换。

短时间内追加紧固或重新组装是可以的，但防松效果会降低。如已使用一定时间以上，建议更换。

为提高耐久性，CF-A 型号采用施加预压缩的结构。因此组装时可能较难。

正常。140、140-H 的元件带有切口。

如果发生共振，内部发热可能导致熔损，并在数分钟内损坏。

指定孔径时，请确认我司产品目录中的“订购须知”栏，并在型号后按圆筒轮毂孔径（d1）-法兰轮毂孔径（d2）的顺序填写。
请注意，圆筒轮毂侧和法兰轮毂侧的最小及最大孔径不同。
各侧的最小孔径和最大孔径记载在尺寸栏中，请确认。
请务必仔细确认各项目的注释。
 

夹紧轮毂与轴通过 Center Lock 作用完全固定，因此没有背隙。
但是，如果夹紧螺钉的紧固扭矩低于规定扭矩，可能无法获得足够保持力，从而产生背隙。
请使用扭矩扳手等工具按规定紧固扭矩进行紧固。另外请注意，产品规格上本身有背隙的产品，并不会因此消除背隙。

只有该尺寸原本就设置了一处切口，目的是在固定轮毂的状态下便于更换元件。

不能使用。

这取决于 ETP 的尺寸和所安装轮毂的尺寸，但在约 3,000 min-1 下使用通常没有问题。高速旋转应用请咨询我们。

当许用扭矩周期性作用于 ETP 衬套时，疲劳寿命约为 50 万次；当许用扭矩的 75% 周期性作用时，疲劳寿命近似为半永久。

会因材料和对方轮毂形状等而异。
无法一概而论。选择 ETP 产品时，请务必遵守规定公差。
各 ETP 产品的规定安装公差请在选型资料中确认。
各型号页面末尾有“设计确认事项”页面，可在那里确认规定安装公差。

因型号而异。
产品阵容中有些型号使用安全性较高的食品机械用润滑剂（NSF H1 注册品）替代油（ETP-E-R 型号).

因型号而异。请通过咨询表单咨询。
部分不锈钢型号使用安全性较高的食品机械用润滑剂（NSF H1 注册品）替代油（ETP-E-R 型号).

可以使用金属用环氧腻子等完全填平已加工键槽并整形后使用。如果在有键槽的状态下直接使用，套筒可能变形并无法拆卸。

请选择短套筒规格，或咨询我们，以确保轴和轮毂覆盖套筒全长。套筒未与轴或轮毂接触的部分，其变形不受限制，可能导致变形量增大、套筒发生塑性变形，或无法获得足够摩擦力而达不到规格值。

所列许用扭矩和许用推力分别是单独作用时的最大许用值。当扭矩和推力同时作用时，请计算合成负载并确认其低于许用扭矩。

根据打滑程度，轻微打滑后可以重复使用。但重复使用前需要确认 ETP 衬套、轴、轮毂表面没有划伤，ETP 衬套本体没有变形等。同时，重复使用时必须先排除导致打滑的原因。

我们不销售或更换加压螺钉。此外，如果拔出加压螺钉，空气会进入液压机构内部，紧固功能会丧失，因此请勿自行更换。

这取决于所使用的轴径，不能一概说会降低。ETP 产品的特点是通过接触面进行紧固，因此轴径越大，ETP 产品的许用扭矩越大。详情请参阅 ETP 产品规格。

不符合 IP 等级。该规格只是采用不锈钢以提高防锈性，因此请避免以防水为主要目的使用。

型号已更改为 PSL-K、PSL-G、PSL-D。关于 PSL，请参阅 PSL 产品页面。

产品施加了化学镀镍，防锈能力优于标准规格，但防锈效果会因使用环境而异。在特殊环境下使用时，请通过咨询表单咨询。

目前防尘罩仅支持 BXW 型号。

除作功量外，寿命还受电磁线圈因热劣化导致的寿命以及弹簧等机械寿命影响。电磁线圈寿命即允许通电时间。机械寿命是离合器或制动器产品无负载 ON/OFF 的次数。详情请使用咨询表单咨询。

可作为特殊规格对应。详情请使用咨询表单咨询。

有些制动器可以通过改变电流进行扭矩控制，但我司不经营此类产品。

因型号而异。该杆并非按常时动作设计，过度操作可能导致变形等问题。因此建议以数十次左右为操作次数参考。

没有。

可进行多种定制，例如使用过励磁电源装置、利用电机启动时的浪涌电流、改变摩擦材料等，以提高扭矩、改善响应性、延长总作功量（寿命）、抑制发热等。详情请咨询我们。

可以。例如在保持扭矩的同时薄型化等，我们已有许多实绩。根据各种条件，在相同扭矩下有可能薄至标准品约一半。详情请咨询我们。

无励磁制动器的噪声包括：1）旋转中微振动产生的咔嗒声，2）衔铁吸合/释放声，3）制动时的摩擦音（尖叫声），4）驱动旋转时（制动释放时）的摩擦声等，以上均可对应。下图为其中一例。

固定电源位置时，可使用金属件安装到墙面等。这些凹槽用于安装固定所需的金属件。

会因负载而变化，但额定电流如下。
BES-20-□□-1 1.6 A
BES-40-□□-1 3.2 A
BES-20-□□ 0.8 A
BES-40-□□ 1.6 A

BEH 是超高速控制型电源，设计用于对励磁型离合器和制动器进行高速、高响应控制。无励磁制动器通过弹簧制动，无法以电气方式进行高速、高响应控制。因此不推荐作为无励磁制动器用电源。

如有可能，请让电机旋转，将变速手柄逆时针旋转至最高速状态后停止。然后顺时针旋转变速手柄，皮带会松弛并可拆下。（视频)

将电机侧皮带轮设为最低速。将皮带挂到电机侧皮带轮上，再挂到从动侧皮带轮并转动半圈，即可装上皮带。（视频)

皮带轮中央的内六角螺栓将适配器拧紧固定，松开该内六角螺栓即可拆下皮带轮。

原则上不提供。

该数值是电机单体的电流值。电机部侧面贴有标示电流值的标签，请查看该标签。

不提供。

不提供。

更换弹簧需要拆解，因此请客户不要自行更换弹簧。

请参阅以下内容。

附带。

附带。

可从 出口管制分类判定书发行 页面下载。

请使用咨询表单并填写产品名称和型号后咨询。由于这些并非标准项目，确认需要时间，即使受理，交期也可能为两周以上。

此外，如果是外部生产品，需要向制造商提出请求，因此约需 1 个月。如比较着急，请直接向制造商确认是否可从其网站等途径发行。
我司产品的回答将与网站上的出口管制分类结果相同；制造商的回答将原样提交。

元件、橡胶体、变速带等零部件，以及 ROSTA、夹具、支架、惰轮等选配产品，可从网站获取相关分类信息。请注意，网站上的出口管制分类判定书并不覆盖所有零部件和选配产品。

产品可能因性能提升或被新产品替代而停产或变更。部分出口管制分类判定书中也记载了旧型号，请确认。

这是出口管制分类相关法规修订施行的日期。Miki Pulley 在收到最新法规修订施行通知时，都会确认分类判定。但根据法规修订内容，有时不会记载当时的施行日，敬请理解。另外，不接受施行日的更改或删除请求。

附表第2所列货物包括钻石、血液制品、核原料物质和核燃料物质、农药、医药品等，与 Miki Pulley 经营的产品无关，因此不进行该附表下的判定。

不发行。

原则上，出口管制分类判定书是由客户制作的文件。按指定格式制作或追加信息等同于由我司代为制作，可能因误记等产生责任问题并给客户带来困扰，因此不接受此类请求。

图纸编号、品号等客户信息并非我司管理内容，也没有必要追加到出口管制分类判定书中。由于可能发生误记，因此不接受此类请求。

不影响产品本身识别的规格会以星号（*）简化表示。例如孔径组合、轴紧固方式差异、按客户要求赋予的特殊编号等。因此，即使型号中包含星号，也不会对出口管制分类结果产生任何影响。因此，不接受在判定书中显示完整型号的请求。必要时，客户可自行在判定书中填写完整型号。

请使用咨询表单并填写 REACH 调查对象型号后咨询。通过网站申请比电话申请更快。

少量订购请使用Miki Pulley 官方网上商城；大量订购请使用咨询表单。如希望通过其他经销商购买但不知道经销商，请使用咨询表单咨询。

CAD 页面 和 使用说明书页面 可供下载。
当前提供的 CAD 格式如下。
3D CAD：STEP 格式
如需上述以外的格式，请通过咨询表单咨询。
※对于 3D CAD，可考虑制作 IGES 格式、二进制格式或 Parasolid 格式。

我们通过 Miki Pulley 官方网上商城 或通过我司销售人员进行直接销售。我们可以为您提出最合适的购买方式，如正在考虑购买产品，请通过咨询表单咨询。

通常可使用西浓运输、福山通运。

我司不经营这些产品。

原则上不能。