카탈로그에 기재된 수량과 크기로 세트 스크루 가공이 이루어지며, 세트 스크루는 제품에 포함됩니다. 자세한 내용은 제품 카탈로그를 요청하거나 형식 색인 검색에서 제품을 찾아 사양을 확인해 주세요.

키홈이 있어도 축의 장착 위치에 주의하여 사용하면 허용 토크는 변하지 않습니다.

커플링 종류와 스플라인 종류에 따라 다릅니다. 문의 양식으로 문의해 주세요.

커플링 종류에 따라 다르지만, 기본적으로 축은 허브(플랜지) 전체 길이에 걸쳐 삽입되도록 해 주세요. 축 삽입량이 극단적으로 부족하면 유지력이 저하되어 미끄러짐이 발생하거나, 체결이 불가능해지거나, 허브가 변형되어 이후 삽입할 수 없는 문제가 생길 수 있습니다.

특수 대응으로 한 곳의 나사 구멍에 세트 스크루 2개를 사용하는 방법 등이 있습니다. 보어 직경과 기계 사양에 따라 최적의 방법을 검토하므로 상담해 주세요.

가능하지만 특수 사양으로 대응됩니다.
문의 양식을 사용하여 상세 내용을 기입해 문의해 주세요.

아래 자료를 참조해 주세요.
참고 사례집

제품 생산 상황에 따라 수작업으로 생산하는 경우와 기계로 생산하는 경우가 있습니다.
수작업으로 생산하는 경우 토크 렌치 체결에 문제가 없는지 페인트로 확인합니다.

기본적으로 각 상대 장착 축이 커플링 클램프 허브 전체 길이(LF 치수)에 걸쳐 접촉하도록 축을 삽입해 장착해 주세요.

상대 장착 축은 원형 축을 원칙으로 합니다. 부득이하게 원형 축 이외의 축을 사용하는 경우에는 아래 그림처럼 축 장착 위치에 주의해 주세요.
축 장착 위치에 따라 커플링 본체가 파손되거나 축 유지력이 저하될 수 있습니다.
커플링 성능을 충분히 만족시키기 위해서는 원형 축 사용을 권장합니다.

가능합니다. 각 허브에 대해 보어 직경과 체결 타입을 지정해 주세요.

가능합니다. 각 허브에 대해 보어 직경, 체결 타입, 밸런스 등급, 회전 속도를 지정해 주세요.

보어 직경과 키홈 치수(폭, 높이, 공차)에 따라 검토할 수 있습니다. 대응이 불가능한 경우도 있습니다.

키홈 사양(기하 공차, 위치 등)에 따라 매번 판단이 필요합니다. 희망 사양을 기재한 후 문의 양식으로 문의해 주세요.

SFH는 사이즈에 따라 하나의 포장에 들어가지 않는 경우가 있습니다. 그 때문에 두 개로 나누어 발송할 수 있으나, 수량 과납품은 아닙니다.

이론상 SFC나 SFF도 싱글 엘리먼트 타입은 편심을 허용할 수 없습니다. 그러나 SFC와 SFF는 SFS나 SFH처럼 부품 출하품이 아니라 조립 출하품이므로 축심 조정이 어려운 점이 있어, 성능에 문제가 없는 범위의 허용 편심(오차)을 설정하고 있습니다.

당사에서는 허용 토크 이상의 부하를 건 상태에서 비틀림 내구 시험을 실시합니다. SERVOFLEX는 이 시험에서 금속 피로 한계인 1,000만 회를 통과했습니다. 또한 전부 금속 재료로 이루어져 경년 열화가 매우 적으며, 장기간 고정밀 토크 전달이 가능합니다.

커플링으로 인해 발생하는 종동축 런아웃은 주로 불충분한 정렬로 인한 축 반력 때문에 발생합니다. SERVOFLEX 시리즈(금속판 스프링 커플링)는 모두 고정밀 전용 지그를 사용해 조립하므로 좌우 보어의 높은 동심도를 확보합니다. 축 반력이 극히 작기 때문에 종동축 런아웃을 매우 작게 억제할 수 있습니다.

서보 모터의 경우 제어계에서 기계 공진 억제 필터를 해당 고유 진동수에 설정하면 소음과 진동을 억제할 수 있습니다. 스테핑 모터의 경우 사용 회전 속도를 변경하거나 감쇠 효과가 높은 STEP-FLEX 커플링으로 진동을 흡수 및 억제할 수 있습니다.

당사의 토크 전달 시험은 충분한 안전율을 적용하고 있으므로, 카탈로그에 기재된 허용 토크에서는 체결 방식 때문에 체결부가 미끄러지는 일은 없습니다. 클램프 허브의 키홈 가공은 가능하므로, 필요한 고객은 키홈 가공 대응 옵션을 참조해 주세요.

뚫려 있지 않습니다. 아래와 같은 센터 홀 가공이 되어 있습니다.

형식은 EL입니다. 자세한 내용은 ALS 엘리먼트 단품을 참조해 주세요.

동력 전달이 주목적인 경우 카탈로그의 선정 절차에 따라 적절히 선정하면 10년 이상의 수명을 기대할 수 있습니다. 수명은 사용 환경과 조건에 따라 다르며, 특히 사용 온도와 장착 오차의 영향이 큽니다. 자세한 내용은 문의해 주세요.

최대 토크를 초과하지 않는 범위라면 하루 8시간 운전 기준으로 하루 10회 이내까지는 허용됩니다. 이는 기동 및 정지 빈도가 적은 모터의 기동 토크를 가정한 것입니다.

엘리먼트의 토크 전달면을 볼록한 크라우닝 형상으로 만든 것으로, 허용 장착 오차를 크게 할 수 있습니다. 또한 허브와의 끼워맞춤도 느슨하게 설정되어 있어 조립이 쉽고 작업 공수를 줄일 수 있습니다.

STARFLEX는 엘리먼트에 예압축을 가해 무백래시를 실현하므로, 수지의 경년 변화 등에 따라 무백래시를 유지하지 못할 수 있습니다. 장기간 무백래시 사용을 검토하는 경우 부하 특성에 따른 보정 계수를 크게 잡는 것을 권장합니다. 더 장기간 고정밀 제어가 필요한 경우 금속판 스프링 커플링 SERVOFLEX 시리즈를 권장합니다.

용제 종류에 따라 개별 판단이 필요합니다. 사용하려는 용제를 기재한 후 문의 양식으로 문의해 주세요.

허브를 짧게 하는 것은 가능합니다. 희망 사양은 매번 당사에 상담해 주세요. 허브를 길게 하는 것은 대응할 수 없습니다. SFC 등 다른 커플링으로 고객에게 최적의 커플링을 제안할 수 있으므로 문의 양식으로 문의해 주세요.

구동원에 디젤 엔진을 사용하는 경우, 토크 전달 시스템 전체의 비틀림 방향 고유 진동수와 엔진 회전 속도에 따른 진동수가 일치할 때 공진이 발생합니다. 엔진 커플링은 회전 전달과 진동 흡수뿐 아니라 공진 회전 속도를 회피하는 역할도 합니다. 공진 회전 속도가 있는 경우 커플링 변경이나 고무 경도 변경 등으로 커플링의 비틀림 스프링 상수를 변경하여 공진 회전 속도를 사용 회전 속도에서 벗어나게 할 수 있습니다. CF-A나 CM 등 천연 고무계 엘리먼트를 사용한 비틀림 스프링 상수가 낮은 모델에서는 공진 회전 속도가 로우 아이들 이하에, CF-H 등 비틀림 스프링 상수가 높은 모델에서는 하이 아이들 회전 속도보다 높은 속도 영역에 나타나는 경향이 있습니다.

고무는 인장 상태로 사용하는 것보다 압축 상태로 사용할 때 수명이 길어지는 특성이 있습니다. 또한 같은 압축 사용이라도 어느 정도 압축한 뒤 힘을 가하는 방식이 더 긴 수명을 얻을 수 있으며, 이 “어느 정도 미리 압축해 둔” 상태를 예압축이라고 합니다. CF-A 모델은 고무체에 예압축이 가해진 상태로 조립되어 있으며, 압축되는 부분은 장수명이고 인장되는 부분도 일정 이상의 토크가 걸리지 않으면 인장 상태가 되지 않기 때문에 전체적으로 긴 수명을 얻을 수 있습니다.

천연 고무는 열을 받으면 표면의 유분이 손실되어 탄성이 없어지고 경화됩니다. 경화 진행 정도는 온도에 따라 다르지만, 엔진 하우징 내에서 사용되는 CF-A가 열의 영향을 받으면 고무체 표면부터 경화되고, 그 부분에 토크가 걸리면 경화층에서 균열이 발생해 파손이 진행됩니다. 유지보수 기준으로는 고무 경도가 사용 전보다 약 15 Hs 높아진 시점에서 교체할 것을 권장합니다.

허브를 축에 장착할 때 센터록 기구로 장착할 수 있습니다. 클램핑 나사를 조이면 클램핑 허브의 스플라인부가 변형되어 축의 스플라인부를 눌러 허브와 스플라인 축이 완전히 고정됩니다. 사이즈에 따라 다르지만, 클램핑 나사를 규정 토크로 조이면 클램핑 나사 1개당 약 1톤의 축방향 유지력이 발생합니다. 따라서 일반적인 사용 상태에서는 전혀 문제없는 수준으로 고정됩니다.

마이크로캡슐 코팅에 의한 풀림 방지가 되어 있으므로 교체를 권장합니다.

짧은 시간 내의 재조임이나 재조립 등은 가능하지만 풀림 방지 효과는 감소합니다. 일정 기간 이상 사용한 경우에는 교체를 권장합니다.

내구성 향상을 위해 CF-A 모델은 예압축이 걸리는 구조입니다. 따라서 조립이 어려울 수 있습니다.

정상입니다. 140, 140-H 엘리먼트에는 절개부가 있습니다.

공진이 발생하면 내부 발열로 인한 용손이 발생해 수분 내에 파손될 수 있습니다.

보어 직경을 지정할 때는 당사 카탈로그의 “주문 시 유의사항” 항목을 확인하고, 형식 뒤에 원통 허브 보어 직경(d1)-플랜지 허브 보어 직경(d2)의 순서로 기재해 주세요.
원통 허브 측과 플랜지 허브 측의 최소 및 최대 보어 직경이 다르므로 주의해 주세요.
각각의 최소 보어 직경과 최대 보어 직경은 치수 항목에 기재되어 있으므로 확인해 주세요.
각 항목의 주석을 반드시 확인해 주세요.
 

클램핑 허브와 축 사이는 센터록 작용으로 완전히 고정되므로 백래시가 없습니다.
다만 클램핑 나사의 체결 토크가 규정 체결 토크보다 낮으면 충분한 유지력을 얻지 못해 백래시가 발생할 수 있습니다.
토크 렌치 등을 사용하여 규정 체결 토크로 체결해 주세요. 또한 제품 사양상 백래시가 있는 제품은 백래시가 없어지는 것은 아니므로 주의해 주세요.

이 사이즈에만 원래 한 곳에 컷이 들어가 있습니다. 엘리먼트 교체 시 허브를 고정한 상태로 쉽게 교체하기 위한 것입니다.

사용할 수 없습니다.

ETP 사이즈나 장착되는 허브의 치수에 따라 다르지만, 약 3,000 min-1 정도에서 사용해도 문제는 없습니다. 고속 회전 애플리케이션은 문의해 주세요.

ETP 부싱에 허용 토크를 주기적으로 작용시킨 경우 피로 수명은 약 50만 회이며, 허용 토크의 75%를 주기적으로 작용시킨 경우 피로 수명은 반영구적입니다.

재질이나 상대 허브의 형상 등에 따라 다릅니다.
일률적으로 말할 수는 없습니다. ETP 선정 시에는 규정 공차를 반드시 지켜 선정해 주세요.
각 ETP 제품의 규정 장착 공차는 선정 자료에서 확인해 주세요.
각 모델 페이지의 끝부분에 “설계상 확인 사항” 페이지가 있습니다. 해당 페이지에서 규정 장착 공차를 확인할 수 있습니다.

모델에 따라 다릅니다.
라인업 중에는 오일 대신 안전성이 높은 식품기계용 윤활제(NSF H1 등록품)를 사용하는 모델이 있습니다(ETP-E-R 모델).

모델에 따라 다릅니다. 문의 양식으로 문의해 주세요.
스테인리스제 라인업 중에는 오일 대신 안전성이 높은 식품기계용 윤활제(NSF H1 등록품)를 사용하는 제품이 있습니다(ETP-E-R 모델).

금속용 에폭시 퍼티 등으로 가공된 키홈을 완전히 메우고 성형하면 사용할 수 있습니다. 키홈이 있는 상태로 사용하면 슬리브가 변형되어 분리할 수 없게 될 우려가 있습니다.

축과 허브가 슬리브 전체 길이에 걸리도록 쇼트 슬리브 사양을 선정하거나 문의해 주세요. 슬리브와 축·허브가 접촉하지 않는 부분은 슬리브 변형이 제한되지 않기 때문에 변형량이 커져 슬리브가 소성 변형되거나, 충분한 마찰력을 얻지 못해 사양값을 만족하지 못하는 문제가 발생합니다.

기재된 허용 토크와 허용 스러스트력은 각각 단독으로 작용한 경우의 최대 허용값입니다. 토크와 스러스트력이 동시에 걸리는 경우에는 합성 부하를 구해 허용 토크 이하인지 확인해 주세요.

미끄러짐 정도에 따라 다르지만, 경미한 미끄러짐이라면 재사용이 가능합니다. 다만 재사용 시에는 ETP 부싱, 축, 허브 표면에 흠집이 없는지, ETP 부싱 본체에 변형이 없는지 등을 확인해야 합니다. 또한 재사용 시에는 미끄러진 원인을 제거해야 합니다.

판매나 교체는 하지 않습니다. 또한 압력 스크루를 빼면 유압식 내부에 공기가 들어가 체결 기능이 상실되므로 고객이 직접 교체하지 말아 주세요.

사용하는 샤프트 직경에 따라 다르므로 일률적으로 낮아진다고 할 수는 없습니다. ETP 제품은 접촉면으로 체결하는 특징이 있습니다. 따라서 축경이 커질수록 ETP 제품의 허용 토크가 더 커집니다. 자세한 내용은 ETP 제품 사양을 확인해 주세요.

IP에는 준거하지 않습니다. 어디까지나 스테인리스 사양으로 녹이 잘 슬지 않는 사양이므로, 방수를 주목적으로 한 사용은 삼가 주세요.

PSL-K, PSL-G, PSL-D로 형식이 변경되었습니다. PSL에 대해서는 PSL 제품 페이지를 확인해 주세요.

무전해 니켈 도금을 실시하여 표준 사양보다 방청력이 있지만, 사용 환경에 따라 방청 효과는 달라집니다. 특수한 환경에서 사용하는 경우에는 문의 양식으로 문의해 주세요.

방진 커버는 현재 BXW 모델에만 대응하고 있습니다.

작업량 외에는 열 열화에 의한 전자 코일 수명과 스프링 등의 기계적 수명이 있습니다. 전자 코일 수명은 통전 가능 시간입니다. 기계적 수명은 클러치나 브레이크 제품의 무부하 ON/OFF 횟수입니다. 자세한 내용은 문의 양식으로 문의해 주세요.

특수 대응으로 대응 가능합니다. 자세한 내용은 문의 양식으로 문의해 주세요.

전류를 변경하면 토크 제어가 가능한 브레이크도 있지만, 당사에서는 취급하지 않습니다.

모델에 따라 다릅니다. 상시 작동하도록 설계된 것이 아니므로 너무 많이 작동시키면 변형 등의 우려가 있습니다. 따라서 수십 회 정도를 기준으로 작동시키는 것을 권장합니다.

없습니다.

과여자 전원 장치 사용, 모터 기동 시 돌입 전류 이용, 마찰재 변경 등을 통해 토크 향상, 응답성 향상, 총 작업량(수명) 연장, 발열량 억제 등 다양한 맞춤 제작이 가능합니다. 자세한 내용은 문의해 주세요.

가능합니다. 예를 들어 토크를 유지한 상태에서 박형화한 사례 등 많은 실적이 있습니다. 여러 조건에 따라 다르지만, 동일 토크에서 표준품의 절반 정도까지 얇게 만들 수 있는 가능성이 있습니다. 자세한 내용은 문의해 주세요.

무여자 브레이크의 소음에는 1) 회전 중 미세 진동으로 발생하는 덜컥거리는 소리, 2) 아마추어 흡인 및 해방음, 3) 제동 시 마찰음(스퀼음), 4) 구동 회전 시(브레이크 해방 시)의 마찰음 등이 있으며, 모두 대응할 수 있습니다. 아래 그림은 그 예입니다.

전원 장치를 고정하려면 금구를 사용해 벽에 장착하는 방법 등이 있으며, 이러한 홈은 그 고정에 필요한 금구를 장착하기 위한 것입니다.

부하에 따라 달라지지만 정격 전류는 다음과 같습니다.
BES-20-□□-1 1.6 A
BES-40-□□-1 3.2 A
BES-20-□□ 0.8 A
BES-40-□□ 1.6 A

BEH는 초고속 제어 타입 전원 장치로, 여자형 클러치와 브레이크를 고속·고응답으로 제어하기 위해 설계된 제품입니다. 무여자 브레이크는 스프링으로 제동하므로 전기적으로 고속·고응답 제어를 할 수 없습니다. 따라서 무여자 브레이크용 전원으로 권장하지 않습니다.

가능하다면 모터를 회전시키고 변속 핸들을 반시계 방향으로 돌려 최고속 상태에서 멈춰 주세요. 그 상태에서 변속 핸들을 시계 방향으로 돌리면 벨트가 느슨해져 분리할 수 있습니다. (동영상)

모터 측 풀리를 최저속으로 합니다. 벨트를 모터 측 풀리에 걸고, 종동측 풀리에 벨트를 걸어 반 회전시키면 벨트가 장착됩니다. (동영상)

풀리 중앙에 있는 육각구멍붙이 볼트로 어댑터를 조여 고정하고 있으므로, 그 육각구멍붙이 볼트를 풀면 풀리가 분리됩니다.

기본적으로는 제공하지 않습니다.

모터 단품의 전류값입니다. 모터부 측면에 전류값이 기재된 라벨이 있으므로 이를 확인해 주세요.

제공하지 않습니다.

제공하지 않습니다.

분해가 필요하므로 고객이 직접 스프링을 교체하는 것은 삼가 주세요.

아래를 참조해 주세요.

포함되어 있습니다.

포함되어 있습니다.

해당/비해당 판정서 발급 페이지에서 다운로드할 수 있습니다.

문의 양식을 사용하여 에 제품명과 형식을 기입하여 문의해 주세요. 표준 취급이 아니므로 확인에 시간이 걸리며, 접수된 경우에도 납기는 2주 이상이 될 수 있습니다.

또한 외부 생산품의 경우 제조사에 의뢰해야 하므로 약 1개월이 소요됩니다. 급한 경우에는 제조사 홈페이지 등에서 발급 가능한지 제조사에 직접 문의해 주세요.
당사 제품의 답변은 홈페이지와 동일한 해당 여부 판정 결과가 되며, 제조사에서 받은 답변은 그대로 제출합니다.

엘리먼트, 고무체, 변속 벨트 등의 부품과 ROSTA, 클램프, 브래킷, 아이들러 등의 옵션 제품은 홈페이지에서 확인할 수 있습니다. 다만 홈페이지의 해당/비해당 판정서가 모든 부품이나 옵션 제품에 대응하는 것은 아니므로 양해 부탁드립니다.

성능 향상이나 신제품으로의 대체 등으로 단종 또는 변경되는 경우가 있으나, 해당/비해당 판정서에 “구 모델 형식”도 기재된 제품이 있으므로 확인해 주세요.

해당 여부 판정과 관련된 법 개정이 시행된 날짜입니다. Miki Pulley에서는 최신 법 개정이 시행된다는 통지가 있을 때마다 해당 여부 판정을 확인합니다. 다만 법 개정 내용에 따라 그때의 시행일을 기재하지 않는 경우가 있으니 양해 부탁드립니다. 시행일의 변경이나 삭제는 접수하지 않습니다.

별표 제2에 기재된 화물은 다이아몬드, 혈액 제제, 핵원료 물질 및 핵연료 물질, 농약 및 의약품 등으로, Miki Pulley가 취급하는 제품과 관련이 없으므로 판정하지 않습니다.

발행하지 않습니다.

본래 해당/비해당 판정서는 고객이 작성하는 서류입니다. 지정 양식으로 작성하거나 내용을 추가하는 것은 당사가 대행하는 것이 되며, 오기 등으로 인한 책임 문제나 고객에게 불편을 초래할 우려가 있으므로 접수하지 않습니다.

도면 번호나 품번 등 고객 정보는 당사가 취급하는 정보가 아닙니다. 또한 해당/비해당 판정서에 추가할 필요도 없습니다. 오기 등이 발생할 수 있으므로 접수하지 않습니다.

제품 자체의 식별에 영향을 주지 않는 사양을 별표(*)로 간략히 표시하고 있습니다. 예를 들어 보어 직경 조합, 축 체결 방식의 차이, 고객 요청에 따라 부여되는 특수 번호 등이 해당합니다. 따라서 형식에 별표가 포함되어 있어도 해당 여부 판정 결과에는 아무 영향이 없습니다. 이에 따라 판정서에 전체 형식을 표시해 달라는 요청은 접수하지 않습니다. 필요에 따라 고객이 판정서에 전체 형식을 기입해도 무방합니다.

문의 양식을 이용해 REACH 조사 의뢰 대상 형식을 기입하여 문의해 주세요. 전화보다 홈페이지에서 의뢰하는 편이 빠릅니다.

소량 주문의 경우 Miki Pulley 공식 온라인 쇼핑몰을 이용해 주세요. 대량 주문의 경우 문의 양식을 이용해 문의해 주세요. 기타 판매점에서 구매하고 싶지만 판매점을 모르는 경우에는 문의 양식으로 문의해 주세요.

CAD 페이지 및 취급 설명서 페이지에서 다운로드할 수 있습니다.
게시된 CAD 형식은 다음과 같습니다.
3D CAD: STEP 형식
위 이외의 형식을 원하는 경우에는 문의 양식으로 문의해 주세요.
※3D CAD는 IGES 형식, 바이너리 형식, Parasolid 형식으로 작성하는 것을 검토할 수 있습니다.

당사는 Miki Pulley 공식 온라인 쇼핑몰이나 당사 영업을 통해 직접 판매하고 있습니다. 고객에게 최적의 구매 방법을 제안할 수 있으므로 제품 구매를 검토할 때는 문의 양식으로 문의해 주세요.

일반적으로 세이노 운수와 후쿠야마 통운을 이용할 수 있습니다.

당사에서는 취급하지 않습니다.

기본적으로는 불가능합니다.