CHP 모델
탄력성이 뛰어난 수지 재질의 부츠(폴리에스터 수지)를 채택하여 진동을 흡수하고, 설치 오차로 인한 축 반력이 극히 적은 커플링으로, 알루미늄 합금 재질의 허브와 부츠가 일체형 구조로 설계되어 있어 콤팩트하고 가볍습니다. 일체형 구조이기 때문에 장착 및 탈거가 용이하며, 백래시도 없습니다.
【사양】
| 모델명 | 토크 | 허용 오차 | 최대 회전 속도 [min⁻¹] | 정적 비틀림 스프링 상수 [N·m/rad] | 관성 모멘트 [kg·m²] | 질량 [kg] | 표준 구멍 직경 가격 [엔] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상용 [N·m] | 최대 [N·m] | 편심 [mm] | 편각 [°] | 축방향 [mm] | ||||||
| CHP-20 | 0.4 | 0.8 | 0.5 | 10 | ± 0.5 | 9000 | 6.1 | 6.30 × 10⁻⁷ | 0.012 | 2,190 |
| CHP-26 | 0.7 | 1.4 | 7000 | 8.5 | 2.40 × 10⁻⁶ | 0.026 | 2,680 | |||
| CHP-34 | 1.5 | 3 | 5500 | 19.7 | 7.90 × 10⁻⁶ | 0.051 | 3,190 | |||
- 정적 비틀림 스프링 계수의 값은 20℃에서의 값입니다.
- 관성 모멘트 및 질량은 최소 구멍 직경 기준입니다.
【치수】
단위 [mm]
| 형식 | d1・d2 | D | L | L1 | F | M | CAD 파일 번호 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최소 | 최대 | |||||||
| CHP-20 | 3 | 8 | 20 | 28 | 8 | 3 | M3 | CHP1 |
| CHP-26 | 6 | 13 | 26 | 34 | 10 | 4 | M4 | CHP2 |
| CHP-34 | 8 | 18 | 34 | 40 | 12 | 5 | M5 | CHP3 |
- CHP-20과 구멍 직경 φ3을 조합할 경우, 고정 나사의 개방 각도는 120°가 됩니다.
【표준 구멍 직경】
| 형식 | 표준 구멍 직경 d1-d2 [mm] | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
| CHP-20 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| CHP-26 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||
| CHP-34 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||
- 상대 장착축의 치수 공차는 h8급입니다.
