커플링(축 연결부)

서보 모터 용도로 개발된 초고강성 금속 판 스프링식 커플링으로, 이 방식은 비틀림 방향에는 강하고, 비틀림·단차·축 방향에는 유연한 뛰어난 특성을 지니고 있으며, 요소로 사용되는 판 스프링은 최신 유한 요소법을 통한 철저한 해석을 통해 최상의 이상적인 형상을 구현했습니다.

고무와 수지의 탄성을 활용한 다양한 용도에 적합한 커플링으로, 디젤 엔진, 유도 전동기, 나아가 서보 모터까지 대응 가능한 폭넓은 제품 라인업을 갖추고 있습니다. 고무와 수지의 탄성은 축심 오차를 보정할 뿐만 아니라, 구동원으로부터 발생하는 진동과 충격을 흡수하여 기계 장치를 보호하는 데에도 기여합니다.

자석의 흡인 및 반발력을 이용한 마그네틱 커플링입니다. 장착 시 편심 및 편각에 대한 허용 오차가 크며, 탈부착도 간편합니다. 또한 자력을 이용한 동력 전달 방식이므로 격벽을 통해 동력을 전달할 수 있습니다. 클린룸이나 식품 기계, 펌프 등에 가장 적합한 커플링입니다.

스프링 구조의 탄성을 이용한 금속 커플링으로, 스프링을 내장한 구조와 원통에 슬릿을 가공하여 탄성 특성을 부여한 구조로 크게 나눌 수 있습니다. 두 방식 모두 유연성이 뛰어나 편심이나 편각과 같은 큰 축심 편차를 흡수할 수 있습니다.

핀과 부시는 독자적인 링크 구조를 통해 동력을 전달하는 커플링으로, 핀과 부시의 슬라이딩을 통해 감쇠 특성을 갖으며, 큰 편심 및 편각을 흡수하면서도 안정적인 회전 전달이 가능합니다. 독자적인 링크 방식은 평행하게 배치된 축의 회전이 가능하며, 회전하면서 양쪽 축을 평행 이동시키는 것도 가능합니다.

플렉시블 커플링과 달리 두 축의 축심 편차를 흡수하는 요소를 갖지 않은 구조이기 때문에, 매우 높은 비틀림 강성을 가지고 있습니다. 또한, 플렉시블 커플링에 비해 토크 대비 외경을 작게 할 수 있으므로 커플링의 소형화가 가능하며, 관성 모멘트 저감에 기여할 수 있습니다.