회전 기기의 균형이 잘 잡혀 있음

2026/06/15

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JIS B 0153-1985에 따르면, ‘균형도’는 “강성 로터의 균형 정도를 나타내는 수치로서, 비균형도와 지정된 각속도의 곱”으로 정의된다.

불균형 허용치를 결정하는 절차

허용 불균형을 결정하기 위해서는 로터에 관한 다음 정보(수치)가 필요하다. 로터가 사용되는 최고 회전 속도 nmax 로터의 질량 m 로터 베어링의 위치 수정면의 위치 더 자세한 계산을 위해서는 로터의 질량 중심(중심) 위치가 필요하다. 로터의 종류에 따라 균형 등급을 설정한다. 균형 등급의 값이 작을수록 균형 정밀도가 높아진다. 단, G1과 G0.4에 대해서는 JIS 해설에 명시된 바와 같이 특별한 주의가 필요하다. 해당 로터가 실제로 사용되는 최고 회전 속도로부터 허용 잔류 불균형 비율 eper를 구한다. 이는 다음 계산식 또는 오른쪽 그림에서 구할 수 있다. 균형도 = e・ω ω = 2πn/60 = n/9.55 n [min⁻¹] ω [rad/s] 균형도 = e・n 9.55 허용 잔류 상대 불균형과 로터 질량으로부터 허용 잔류 불균형을 구한다. 허용 잔류 불균형 Uper = eperm [g・mm] 허용 잔류 불균형을 실제 수정면의 불균형에 배분한다(베어링의 위치, 수정면의 위치, 질량, 질량 중심의 위치 관계에 따라 배분 계산 방법이 다르므로 자세한 내용은 JIS 본문을 참조할 것).

ダミーテキスト

각종 회전 기계에 대해 권장되는 균형 등급 (JIS B 0905-1992)

균형
적합성
등급		 균형성의
상한값 mm/s
(eper ×ω)		 로터 종류 예시
G4000 4000 ● 강성 지지된 실린더 수가 홀수인 선박용 저속 디젤 엔진*1의 크랭크축 계통*2
G1600 1600 ● 강성 지지된 대형 2사이클 엔진의 크랭크축 계통＊2
G630 630 ● 강성 지지된 대형 4행정 엔진의 크랭크축 계통＊2 ● 탄성 지지된 선박용 디젤 엔진＊1의 크랭크축 계통＊2
G250 250 ● 강성 지지된 고속 4기통 디젤 엔진*1의 크랭크축 계통*2
G100 100 ● 6기통 이상의 고속 디젤 엔진*1의 크랭크축 계통 자동차, 트럭 및 철도 차량용 엔진(가솔린 또는 디젤)의 완제품
G40 40 ● 자동차용 차륜, 림, 휠 세트 및 구동축
● 탄성 지지된 6기통 이상의 고속 4행정 엔진*1 ● (가솔린 또는 디젤)의 크랭크축 계통*2 ● 자동차, 트럭 및 철도 차량용 엔진의 크랭크축 계통*2
G16 16 ● 특별한 요구 사항이 있는 구동축(프로펠러축, 카르단축) ● 분쇄기 부품 ● 농업 기계 부품
● 자동차, 트럭 및 철도 차량용(가솔린, 디젤) 엔진 부품 ● 특별한 요구 사항이 있는 6기통 이상의 크랭크축 시스템*2
G6.3 6.3 ● 공정 플랜트용 기기 ● 선박용 주기관 터빈 기어(상선용) ● 원심분리기 드럼 ● 제지 롤, 인쇄 롤 ● 팬 ● 조립 후 항공기 가스 터빈 로터 ● 플라이휠 ● 펌프 임펠러 ● 공작 기계 및 일반 기계 부품 ● 특별한 요구 사항이 없는 중형 및 대형(축 중심 높이가 최소 80mm 이상인 전동기의) 전기자 ● 진동에 민감하지 않은 용도이거나 진동 절연이 적용된(주로 양산형) 소형 전기자 ● 특별한 요구 사항이 있는 엔진 부품
G2.5 2.5 ● 가스 터빈, 증기 터빈 및 선박용 주기관 터빈(상선용) ● 강성 터보 발전기 로터
● 컴퓨터용 기억 드럼 및 디스크 터보 압축기 ● 공작 기계 주축 ● 특별한 요구 사항이 있는 중형 및 대형 전기자 ● 소형 전기자(G6.3 및 G1 조건에 해당하는 것 제외) ● 터빈 구동 펌프
G1 1 ● 테이프 레코더 및 음향 기기의 회전부 ● 연삭기의 연삭축 ● 특별한 요구 사항이 있는 소형 전자
G0.4 0.4 ● 정밀 연삭기의 연삭축, 연삭 휠 및 전기자 ● 자이로스코프

※ ＊1 표시 부분: 피스톤 속도가 9m/s 이하인 것을 저속, 이를 초과하는 것을 고속 디젤 엔진으로 분류한다.
※ ＊2 표시 부분: 크랭크축 계통이란 크랭크축, 플라이휠, 클러치, 풀리, 댐퍼, 연결봉의 회전부 등을 포함한 전체를 말한다.
※ 기관의 완제품에서 그 로터의 질량은 해당 크랭크축 계통에 속하는 모든 질량의 합계를 의미한다.

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