125 모델(클러치・브레이크)

경합금 하우징 내에 클러치와 브레이크를 이음축 구조로 내장한 방적 구조의 클러치・브레이크 유닛입니다. 동력은 입력 축에서 실행되어 상시 출력 축으로 출력되고, 클러치의 전류 차단에 맞춰 브레이크를 통전함으로써 출력 축을 제동합니다. 모델로는 설치 다리가 강판 베이스인 타입과 주물 베이스(Ｅ타입)인 타입의 두 종류가 있으며, 부착이 간단하고 수명이 깁니다.

121(20G) 타입(클러치・브레이크)

경합금 드럼 바깥쪽에 클러치와 브레이크를 통축 구조로 부착한 개방형 구조의 클러치・브레이크 유닛입니다. 동력은 입력 허브에서 실행되어 상시 출력 축으로 출력되고, 클러치의 전류 차단에 맞춰 브레이크를 통전함으로써 출력 축을 제동합니다. 베어링 스팬을 넓게 잡아 래디얼 하중에 강한 구조이므로, V풀리 및 평기어 등을 부착하여 고장력으로 사용할 수 있습니다. 또한, 통축 구조이므로 출력은 축의 양쪽으로 할 수 있고, 양쪽을 이용하여 분기 구동하거나 한쪽에 검출 원판 등을 부착하는 등 기구를 여러 가지로 레이아웃할 수 있습니다.

126 모델(클러치・브레이크+모터)

클러치・브레이크 유닛 125 모델의 입력 축에 범용 3상 모터를 직접 연결한 모델로, 모터를 멈추지 않고도 출력 축의 기동 및 정지를 반복할 수 있으므로 모터에 의한 ON－OFF 조작에 비해 고빈도 단속 운전이 가능합니다. 기계 부착 방법으로 기본형과 플랜지형 중에서 선택할 수 있습니다. 특히 플랜지형은 부착면이 범용 플랜지 모터와 동일한 형상이므로 감속기와도 일체화할 수 있습니다.

CBW 모델(클러치・브레이크+감속기)

웜 감속기의 입력 축에 클러치와 브레이크를 부착하고 감속기에서 출력합니다. 입력은 V풀리에서 벨트 전동으로 합니다. 입력부 V풀리는 표준 장착되어 있으므로 구동부와 벨트로 연결하고 감속기를 설치하기만 하면 부착이 완료됩니다. 번거로운 중심 맞추기 가공은 필요 없습니다. 또한 유닛으로 일체화하여 자기 관성을 작게 하였으므로 효율성이 좋은 기동 및 정지가 가능합니다. 변속기와 조합함으로써 광범위한 변속에, 또는 출력 축의 일회전 정지 등 다양한 용도에서 뛰어난 성능을 발휘합니다.

CMW 모델(클러치・브레이크+모터+감속기)

클러치・브레이크와 웜 감속기를 일체화한 CBW 모델의 입력을 커플링을 통해 모터로 구동하는 클러치・브레이크, 웜 감속기, 모터의 일체형 모델입니다. 구동부의 기능을 집약하였으므로 부착 공간이 작고 중심 맞추기나 부착부 가공 등의 번거로움을 줄일 수 있습니다. 또한 출력 축을 부하측과 연결하기만 하면 되므로 취급이 간단합니다.

121(10G) 타입(더블 클러치)

클러치・브레이크 유닛 121-□-20 타입과 기본 구조가 동일한 통축 구조를 하고 있고 드럼 양쪽에 클러치(101-□-15 타입)를 배치한 더블 클러치 유닛입니다. 허브를 입력에 사용하고 2단 변속 및 정역 운전에 사용하는 경우와 축을 입력에 사용하고 동력 분배 등에 사용하는 경우가 있어, 입력 방법을 선택할 수 있습니다. 또한, 121-□-20과 마찬가지로 베어링 스팬을 넓게 잡아 래디얼 하중에 강한 구조이므로, V풀리 및 평기어 등을 부착하여 고장력으로 사용할 수 있습니다.

122 모델(더블 클러치・브레이크)

클러치(101-□-15) 2개와 여기에 브레이크(111-□-12)를 콤팩트하게 조합한 다른 데서는 찾아볼 수 없는 더블 클러치・브레이크 유닛입니다. 고정도의 위치결정과 복잡한 동작 등의 응용 제어를 1대로 처리합니다. 허브를 입력에 사용하고 2단 변속 및 정위치 정지, 고정도 정역 운전을 수행하며 클러치의 전류를 차단하여 브레이크를 통전함으로써 출력 축을 제동합니다.